互联网思维真是一个伟大的发明！

从网景（Netscape）开始，让用户免费用得爽歪歪，成为了互联网思维的第一条军规。

不免费，你叫啥互联网啊？

当年的网景，创立16个月就上市，上市第一天，就造就了几十个百万美元级别的富翁，创始人克拉克手头股票，开盘第一天就价值超过了6.63亿美元。

但那个时候的网景公司，尽管浏览器占有率超过70%，却离盈利很远很远。

可资本市场对网景的青睐，却在告诉人们，公司盈利与否，和赚不赚钱没关系，只要你有海量的用户。

这也是网景给互联网世界最大的启示，而我们，则是网景模式最好的学生。

于是，身边的互联网企业讨论最多的，就是用户规模，仿佛有了规模，盈利早晚只是一个时间问题。

就像去年风投一时无两的共享货架那样，果小美的创始人闫利珉就说，要在竞争中胜出，第一就是拥有足够多的点位！

我记得，那个时候还是夏天。波同学和我说，谁特么要在办公室这个粗糙货架上买热腾腾的可乐喝啊？

那一刻，我就断定，这门生意必然要黄，即使你拥有全世界最多的货架，因为热腾腾的肥宅快乐水，对人们是没有任何吸引力的。

于是，共享货架轰然在2018年倒塌了，卑微到没人关注。

至少，没有小黄车的倒下令人关注。

因为，我们从ofo的退款界面看到，已经有1200多万的用户提交了退款申请。

如果这种事情发生在金融机构，我们通常称之为“挤兑”。要知道，年初易观发布的报告显示，ofo拥有1500万的用户。剩下300万没退款的，恐怕都和我一样，在小黄车的app中，怎么也找不到退款的入口，无奈放弃。

你看，用户多又怎么样？俗话说，墙倒众人推，破鼓万人捶。上升到哲学层面就是，人越多，反作用力就越大，你享受海量用户带给你的效益，也必然要承受他们施加的反作用力。

北大出身的戴威，哲学反而没有独立学院毕业的胡玮炜学得好。毕竟，胡阿姨功成身退，成了媒体人创业的最好榜样。（旧文一篇《Farewall，mobike and 胡玮炜》）

看来，哲学水平的高低，和学校是没有关系的。

无独有偶，瑞幸咖啡的创始人钱治亚也出自北大，北大EMBA。

钱阿姨，也是个看重用户规模的人。

正因为看重规模，我们才会猛然惊觉，写字楼一层的格子间，突然从包子铺变成了外卖咖啡店，让衣着光鲜挤完地铁的白领民工能在二十分钟内，体验送上门的现磨咖啡。我那个从来不喝咖啡的同事老李告诉我，买瑞幸还不是因为它便宜，消费降级嘛，能省点是点。

老李这么一说，总感觉瑞幸要凉凉，毕竟融资才能烧得起钱，烧钱才能有补贴，有补贴才会有用户。如果拿不到融资，哎呀，我不敢再想下去了。

消费降级的老李们，让瑞幸咖啡用了不到十个月时间，变出了2000多家门店，可是瑞幸的融资计划书却显示，净亏损达到8.57亿元，毛利润-4.33亿元（毛利率为-115.5%）。

130万活跃客户，10亿元教育出来的用户，人均800块，这教育获客代价，是不是大了点？

而瑞幸的对手，在中国拥有3600家门店的星巴克，毛利率已经连续五年超过50%。

瑞幸要挑战星巴克的自信来自哪里？我还真没搞明白。

但明白如星爸爸早在5月份的一份针对瑞幸诉其垄断的回应，用几个字就把瑞幸打发了：

“我们无意参与其他品牌的市场炒作。”

就像是碰瓷遇上行车记录仪，瑞幸带给我的尴尬癌一阵一阵的！

三位大师的表情，怎么看都是在喝药

可是，好歹瑞幸还是有2000家门店，上百万人还是要喝这便宜的咖啡。

不像蔚来汽车，2018年快结束了，据蔚来自己说，蔚来汽车没有悬念的事，是今年交付1万台车，最便宜的ES6，35万起。

合资的上海大众，今年9月就生产了17万台。1万辆，蔚来你是来搞笑的么？

可让我没想到的是，蔚来汽车还是在美国上市了。

我静下来一想，汽车制造是实业，在没有稳定盈利的前提下，怎么就被李斌说成了互联网模式，还得以上市圈钱了呢？

好在，老牌资本主义国家的人民，应对资本的智商显然在线。圣诞节休市前的最后一个交易日，蔚来的股价停留在5.92美元，继续低于发行价6.26美元。

李斌大哥，看这个股价你不慌吗？尽管蔚来的PPT和logo做的还真挺棒的。

圈钱不真诚，所以，倒了活该，没倒的，只是个时间问题。

毕竟，大浪淘沙，潮退了，光屁股没了遮挡，丁丁到底大还是小可是一目了然。

你听，2019年，退潮的声音来了！